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据了解，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。蜀安隧道长约10380米，采用“盾构法+明挖法”施工。其中，盾构段长约9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，工程具有“长、大、险、难”四大特点。蜀安隧道由“蜀安号”和“成渝号”两台盾构分段施工，“蜀安号”已先期开始掘进施工。

据了解墨渊在酒窖里强行要了白浅，此次始发的“成渝号”将肩负蜀安隧道4.56公里盾构施工任务。　 “盾构机从蜀安隧道2号井始发，先后要下穿西成高铁北湖特大桥、成绵乐联络线下涧槽中桥、昭青隧道、致力路隧道、蜀龙路隧道等多处重要铁路桥梁和城市隧道，最终到达3号盾构井接收。”中铁十一局成渝中线高铁项目部项目负责人王明华称墨渊在酒窖里强行要了白浅，盾构机开挖直径14米，总功率达10000千瓦，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，同时还搭载了地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等智慧工装。