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深圳港为外贸大港，集装箱吞吐量与外贸形势高度相关。从2024年二季度起巴不得爸爸1，欧美国家进入补库存阶段，外贸订单大增巴不得爸爸1，出口至亚洲、北美洲、欧洲等国家外贸保持两位数增长。深圳港紧抓全球经贸复苏机遇，进一步加强与共建“一带一路”国家和地区交流合作，持续推动拓展国际中转集拼、整船换装业务，加密全球航线布局，同步提升港口作业效率、通关效率，保障海运出口渠道高效畅通。1-10月，深圳港外贸集装箱吞吐量2557万标箱，增速达13%。国际集装箱班轮航线新增17条、累计达到265条。

深圳港持续加强内陆港建设布局，通过海铁联运方式将内陆港货源运至深圳港出口，相当于把国际大港直接搬到内陆客户“家门口”。1-10月，深圳港新增挂牌运营4个内陆港，累计挂牌运营19个内陆港，开通海铁联运线路33条，服务覆盖大湾区、西南及华中地区。11月14日，财政部、海关总署和税务总局发布《关于扩大启运港退税政策实施范围的通知》，深圳首次获批内陆港启运港退税政策，启运港由原来只覆盖海港扩大至江西省赣州国际陆港、湖南省株洲陆港、重庆市团结村铁路集装箱中心站、重庆市果园港国际物流枢纽鱼嘴铁路货运站、重庆市小南垭铁路物流中心5个内陆港。这意味着内陆的外贸出口企业出口退税申报周期可压缩50%以上，有效提升了企业资金周转率，将促使更多外贸出口企业选择深圳港作为其出口海运通道。

在粤港澳大湾区，深圳港通过“大湾区组合港”模式，深圳枢纽港和湾区内地支线港海关之间实行信息互认，外贸集装箱可在企业当地办理报关、交还箱和通关查验手续，实现港口之间的一体化运作。1-10月，深圳港新增6条组合港航线，累计开通43条组合港航线，覆盖广东省内佛山、中山等11个城市。深圳枢纽港265条国际航线资源与沿珠江内河码头的制造业货源，形成优势互补，有效助力粤港澳大湾区高质量发展。

据了解，一期工程码头将新建3个20万吨级自动化集装箱泊位，设计年吞吐能力300万标箱，建成后将纳入盐田港区统筹经营。东作业区同时大力推进数字化码头建设，以智能化、自动化码头建设为契机，推进网络安全体系、云服务数据中心和云端容灾系统、5G基础设施的建设，为智慧港口建设做好支撑保障。盐田港东作业区的建设将进一步提升盐田港区未来多艘超大型船舶同时靠泊的服务能力，进一步扩大盐田港区集装箱码头的经营规模，满足珠江三角洲地区乃至华南地区不断增长的集装箱吞吐量需求。