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行业转型、经营不善,代价不能由消费者买单。经销商选择停业或者退网,服务不应该断线。应积极寻求解决方案摆脱困境,保障车主权益,主动协调同品牌4S店有序承接车主服务事项,并及时告知消费者。汽车品牌方应承担起相应的消费者权益保障义务。在与经销商退网结算时,品牌方有义务督促其为车主折价退费,或直接扣除相关费用,以确保能够按照合同约定为客户提供后续服务。此外,品牌方还可以考虑上收发动机、变速箱延保等消费者最关切的售后服务,确保车主权益不受损害。

4S店凭借完整和规范的服务系统、多种多样的增值服务,曾赢得广大车主的青睐。如今,在产业深度转型过程中,部分4S店已经无法适应新形势,网点调整也在情理之中。汽车行业协会应协助主管部门,加快建立健全汽车品牌经销商退出机制,完善和形成经销商品牌授权合作更加公平合理的新模式,保障经销商合理的投资和服务收益。经销商有的赚,经营才能长久,消费者权益也才能得到持久保障。

👷(撰稿:洪学飞)

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    • 申菊儿⛌LV9六年级
      2楼
      全英华人汽车工程师协会2022年会成功举办🍘
      2024/11/27   来自吉林
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    • ⛀党博爽LV4大学四年级
      3楼
      《今日说法》 20241118 迟来的诊断书(上)🃏
      2024/11/27   来自本溪
      9回复
    • 周炎骅♟LV6幼儿园
      4楼
      盘龙城遗址发现70周年学术研讨会在汉召开🤡
      2024/11/27   来自南京
      6回复
    • 向毓邦LV8大学三年级
      5楼
      我国国际航线10月旅客运输量恢复至2019年的96%😛
      2024/11/27   来自嘉兴
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    • 童鸣裕😟💤LV6大学三年级
      6楼
      【中航证券军工】行业周报 | 退一为进二| 退一为进二⛜
      2024/11/27   来自胶南
      0回复
    • 孟利风LV4大学四年级
      7楼
      吉祥航空客服回应乘客被殴打 空乘处理引发争议🤪
      2024/11/27   来自承德
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