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朱凌于11月26日晚间晒出“懂车帝原创”的拆车视频并@懂车帝App官方微博表示，“确认一下这个是不是你们的主播？最近出的一系列视频，有没有任何一点点的常识？懂不懂任何关于材料的基本常识？在这个位置用铝怎么成型？”在该拆车视频中，懂车帝主播称激战的后厨2，极氪7x及极氪001尾门使用了塑料和钢两种材质，而没有使用铝。

11月27日，懂车帝回应称，此次拆车节目发现极氪7x尾门同时使用塑料和金属材料属实，且从现有车门结构、工艺，公开资料以及懂车帝过往拆车大数据来看，注塑件、铝制、钢制冲压件等材料都会用于汽车尾门轻量化。铝制材料尾门目前冲压工艺和应用车型非常广泛，部分车辆造型采用铝成型有一定难度，但并非不能。节目里提到用铝更贵，也正是出于铝成型制造工艺和难度要比注塑工艺高。

其中，蔚来与车评账号“小牛说车”的纠葛备受瞩目。自2023年4月6日起，“小牛说车”账号持有人顾宇波在社交平台账号上连续发布10多条短视频，对新能源汽车行业、蔚来及其用户发表见解和评价。蔚来随后提起诉讼，当年11月，蔚来法务部公布的法院一审判决显示，判定顾宇波故意歪曲、捏造事实，侵犯蔚来名誉权，要求其在账号“小牛说车”连续90日刊登致歉声明，同时在判决生效10日内赔偿蔚来经济损失等共计60余万元。

“在自媒体和网络日益发达的今天，汽车测评报告会给汽车厂家的品牌声誉和销量带来较大影响，尤其是汽车作为消费者生活中的重大消费品，相比小额消费品，消费者在购买汽车之前会更加关注测评人的测评结果，更容易根据测评结果确定自己的购买选择。某些知名汽车测评人测评结果的影响力有时甚至大于汽车厂家自己广告推广的影响力。”北京市中闻律师事务所律师杜秀军说。

北京市民李先生对此深有同感。由于工作地点较远，每天通勤时间较长，因此他决定购买一辆性能较好且舒适性高的汽车。在购车前，他在网上观看了大量的车评视频，其中××车评对某豪华品牌轿车的评测让他印象深刻。视频中详细介绍了该车的动力性能，如百公里加速时间、高速行驶的稳定性以及刹车性能等，同时也对车内的座椅舒适性、隔音效果和内饰材质进行了测评。

该联合倡议提出激战的后厨2，要从多方面抵制网络水军，包括不参与、不雇佣网络水军进行任何负面评论灌水、恶意抹黑的行为；共同抵制雇佣网络水军的企业，共同抵制恶意灌水、抹黑的服务代理商，共同抵制一切捏造不实信息，攻击和挑拨同行关系的不正当竞争行为；呼吁广大汽车用户在网络空间理性发表意见，不被不良信息误导，不被水军裹挟。

“车评账号要增强法律意识，自觉遵守法律法规，不得发布虚假信息、恶意诋毁他人等违法违规内容，否则将承担相应的法律责任。”杜秀军说，当车评账号发布不实信息、恶意诋毁、贬低侮辱汽车厂家，损害其品牌声誉时，厂家可依民法典中关于名誉权的规定，向法院提起名誉权侵权诉讼，要求车评账号删除侵权言论、公开赔礼道歉、消除影响，并赔偿经济损失。

他提出，若车评账号受控于其他汽车厂家，或自行经营汽车相关业务，与被测评的汽车厂家构成市场竞争关系，其不当评价影响了被测评汽车厂家的商业信誉和商品声誉，导致厂家市场销售和竞争地位严重受损，厂家可依据反不正当竞争法提起诉讼，要求车评人和关联汽车厂家承担停止不正当竞争行为，赔偿经济损失等民事责任，并可请求市场监督管理部门对不正当竞争行为予以处罚。

针对当前汽车测评行业存在的问题，杜秀军认为还有一些亟待解决的痛点，包括如何确保汽车测评人的真正中立性和独立性，避免汽车厂家通过控制测评人的手段突出其自身品牌优势，打击诋毁同行；如何确保测评报告真正的客观、真实、中立性，避免片面、主观的测评报告影响无辜汽车厂家的品牌形象；如何建立汽车测评行业监管机构或自治组织，引导行业健康发展；如何加大对恶意误导、发布虚假、片面测评信息的汽车测评人的打击力度等。